Una marca muy exclusiva.

Una cuestión de orgullo llevó a un fabricante de maquinaria agrícola a convertirse en uno de los más exquisitos costructores de automóviles. Los LAMBORGHINI siguen siendo un símbolo de poder y buen gusto.

Un poco de historia

Ferrucio LAMBORGHINI, descendiente de una antigua familia de agricultores viñateros, tras la II Guerra Mundial, en la que participó coincidiendo con su servicio militar y donde fue encargado de mantenimiento del parque de automóviles de su unidad, este joven emprendedor se dedicó a comprar restos de vehículos del Ejército para transformarlos en tractores, un negocio con el que obtuvo gran éxito.

Aficionado además a los automóviles veloces, decidió comprarse una lujosa Ferrari ni bien sus negocios empezaron a andar bien. Pero le encontró algunos defectos, y le escribió a don Enzo para hacerle el reclamo.

"No puede entender a mis autos un chacarero que nunca sacó los pies del barro", fue la altiva respuesta del legendario fabricante de la marca famosa por su caballito rampante.

Ferrucio devolvió la ofensa con hechos. Montó una fábrica de 90.000 m2 cerca de Módena. Y se puso a construir automóviles más lujosos y veloces que los del mismo Enzo Ferrari.

Claro que, para eso, tuvo que "robar" a la fábrica algunos de los técnicos y diseñadores más famosos. De todos modos, así nacieron el Countach, el Islero y sobre todo el Miura, que desde los años 60 sigue quitando el sueño a una buena parte de los afortunados del mundo.

Después de algunos altibajos financieros, y pasar la empresa por varios dueños, en 1998, el Grupo Volkswagen se hace cargo de la compañía y la sitúa bajo la órbita de Audi, junto con Seat. Las tres forman la rama más deportiva del consorcio.

El primer fruto de la nueva era es el Lamborghini Murciélago, un coche completamente fuera de serie, admirado por cualquier fanático de los coches deportivos, su nombre fue tomado de un ejemplar de la ganadería Miura que fué indultado en el año 1879, y le sigue el Gallardo, (palabra que también proviene de una ganadería del siglo XVIII absorbida por Miura), un modelo de dimensiones más reducidas.

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